AITO 问界 M5 试驾乘：看华为如何重构智能座舱体验

近来，在试驾乘了华为和赛力斯联合打造的AITO问界M5后，之前的许多疑问都得到了回答，作为华为深度赋能的一款新能源轿车，动点科技带我们体会一下这一次AITO问界M5的杀手锏——HarmonyOS智能座舱，并了解其怎么协助驾驭者或许乘客取得更智能的车内空间体会。

HarmonyOS赋能座舱

AITO问界M5面世后，首先搭载来自华为的全新HarmonyOS智能座舱。一直以来，传统车机“运用少、晋级慢、体会差”的三大痛点令人敬而远之，根据人因科技及分布式技能，全新的HarmonyOS智能座舱，可以完成更轻松的交互操作、更舒适的交互体会、更简洁的获取内容资源、更才智的功用体会、更方便的跨设备衔接和控制才能，将轿车智能化提高到了新的高度。

为了让用户更专心驾驭，HarmonyOS智能座舱将华为终端用户了解的界面和交互方法搬迁至此，经过大面积的可视化交互区以定制化的UI规划，让大部分设置和信息一步直达，完成零层级操作，让驾驭者更专心于驾驭，有用提高驾驭安全。

桌面下方常驻的个性化方便栏Smart Dock服务卡片不只可以根据个人喜爱进行调整，还会根据路况、车主状况以及车况等归纳剖析，自动引荐内容、安全提示、方便服务等，让服务一步直达。

AITO问界M5预装了丰厚的运用，包含车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、优酷等。在堵车时，你可以调用比如优酷等运用看看视频，也可以挑选在驾驭时随时用音乐和听书运用放松心境。

在驾驭过程中，设置界面经过3D模仿动效、驾驭方法切换的光影动效、图标微动效以及光随声动的气氛灯动效等细节上的精心规划，让车辆状况一望而知，有用提高驾驭愉悦感。

智能语音车控

AITO问界M5带来了更智能的语音帮手小艺。语音车控初次选用华为自研的抢先的端云协同架构，一起发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，为用户供给愈加天然、流通、快速、精确的语音交互体会。

“小艺小艺，帮我翻开车窗……”“小艺小艺，帮我翻开按摩”，在两个人一前一后宣布指令时，小艺挑选优先处理前者的需求，不怕插话打断和无效指令，更可完成一句话安置2个使命。

小艺支撑全界面语音控制，可视即可说，协助用户更专心于驾驭。它具有四音区智能辨认，能精确辨认来自主驾、副驾、后排的指令。在实践体会过程中，关于车窗、空谐和按摩等需求，小艺会根据驾驭者和乘坐者的方位来自动敏捷判别应该怎么履行相应的操作，而不需求事前奉告详细方位的车窗翻开等需求。而且唤醒小艺后，最高60秒的接连对话，无需在每次下达指令时重复唤醒。

除了自动提示最近来程，小艺还可根据用户的运用习气和所在场景，智能动态引荐服务和运用，它的主张以服务卡片的方法出现在Smart Dock上。小艺还会不断学习，跟着运用时间的添加，引荐的内容将更精确。

当进入地道或车外空气质量欠安时，小艺主张会提示敞开内循环。当车油量/电量过低时，小艺主张会自动提示邻近有加油站/充电站，并问询是否需求导航；当车行将到家时，小艺主张会提示有未取快递，并供给取件码（与你的鸿蒙设备联动）。

比较遭到重视的功用是，经过对时间、日期、方位、驾驭时长、驾驭间隔、DMS摄像头监测等信息的剖析，小艺可以自动辨认出用户处于通勤、休闲和疲惫驾驭等场景，并供给相应主张。尤其是它会根据用户闭眼程度来进行危险等级的区分并进行相应的提示音、语音播报和视觉的疲惫驾驭分级提示。在自动驾驭技能还未老练之前，这关于驾驭安满是一种辅助性的功用提高。

Carlog神器也统筹隐私

AITO问界M5车表里别离配备有800万高清摄像头，可将路上拍到的印象快速传输至手机，满意用户在路途中记载和共享的需求。其间，车内摄像头具有人脸跟和顺超级夜视功用，让用户随时捕捉和家人朋友出行的欢喜瞬间。而车外摄像头超广角、超视距、零畸变的特色，让车辆变身移动摄像机，轻松拍出公路大片。

这儿笔者体会感知最惊喜的当地在于其人脸辨认功用带来的隐私维护作用，华为把人脸辨认这种手机上习以为常的功用搬迁至车机，一方面是简化开车上手的体会，另一方面也经过人脸辨认来维护本车具有者（常用驾驭者）的隐私信息，即使碰到车辆被借用的状况，凭仗人脸辨认，就可以翻开访客方法，然后防止引发困扰。而当对方还车后，你仍旧可以凭仗此前保存的人脸信息辨认进入驾驭状况，而且之前的驾驭道路记载和设置过的Smart Dock等都会“原地待命”，一起多端信息流通也可照常推送，不会被其他运用者窥视。

其他细节

除了以上这几点，假如你一起具有AITO问界M5、支撑华为鸿蒙体系的手机和手表（详细功用或许因类型不同略有差异），在登陆同一个华为账号后，可以在HarmonyOS分布式技能支撑下完成导航、音乐、视频、畅连等服务，在手机、手表和车机间的天然接续、无缝流通。还能在AITO问界M5车机上的控制中心预置“温馨回家”、“安心离家”场景，拥抱人-车-家的全场景互联体会。

AITO问界M5作为业界首款完成手表无感解锁的车型，用户可经过蓝牙或NFC的方法运用HUAWEI WATCH 3（此前的机型或无法解锁）解锁车辆。值得一提的是，除了手机，用户还可经过手表上的车主APP进行车辆信息检查、方法切换、锁车、开关车窗以及寻车等操作。可见华为现已把多终端互联这一块拿捏住了。

还需求指出的一点是本次AITO问界M5的配色，笔者此次试驾的是松霜绿，而内饰则是浅卡其色，调配在一起既低沉又充满活力，而据了解问界M5共推出了三款车型，其间后驱版别一款车型，四驱版别两款车型，AITO问界M5共有六款金属车漆色彩、三款内饰色彩，可供给十八种不同风格的配色组合。作为深度参加的一方，这也可以视作华为将其手机配色上的经历和玩法延伸至新能源车的比赛场。

结语

为了给用户供给轻松方便、体会丰厚的沉溺式驾乘体会，传统车企和新能源实力都跃跃欲试，以抢占下一个年代的出行硬件商场。但是归纳考虑人因、设备和环境等要素，怎么聚集驾驭实质，是摆在每一个车企或科技公司面前的难题。

现在来看，AITO问界M5是华为联合赛力斯的一次全新测验，当HarmonyOS智能座舱带来的统筹驾驭安全和操作功率的交互方法可以得到群众广为认可，那么华为关于智能轿车的重构就成功了。