小众新车：迈凯伦 W1 是938 千瓦混合动力王者
新款迈凯伦 W1 是有史以来最巨大的两款超级跑车——迈凯伦 F1 和迈凯伦 P1——的打破性继承者 ，并在各个功用方面将迈凯伦“1”系列轿车进步到了新的高度。新款 W1 是真实的超级跑车的终极体现，其规划秉承了迈凯伦一流功用的精力，并遵从了每款迈凯伦超级跑车的中心准则：经过顶级空气动力学和轻量化底盘技能运用的史诗般动力；最高水平的动态杰出性和最朴实的驾驭衔接；合适一切驾驭状况的完美驾驭环境；以及令人惊叹的视觉和听觉盛宴。
迈凯伦在轻量化工程和空气动力学功用方面具有的一切重要且闻名的专业知识，这些专业知识的创意来源于多年的赛车创新和公司的世界锦标赛思想，这些都运用到了 W1 上。新款迈凯伦 Ultimate 车型背面的工程团队共为迈凯伦在车手和制造商类别中赢得了 16 个一级方程式世界锦标赛冠军做出了奉献。作为一支更大团队的一部分，这些专业知识造就了迈凯伦有史以来最专心的超级跑车，一起也是一款具有强壮才能的超级跑车。
W1 是一款合适一切场合的超级跑车；与任何其他迈凯伦车型比较，它在公路和赛道上的体现都相同超卓，而且作为迄今为止圈速最快、加快最快的迈凯伦合法上路超级跑车，不管在什么状况下驾驭它都会让人兴奋不已。W1 革命性的全新高低压力、低阻力、地上效应空气动力学规划保证了令人心潮澎湃的驾驭趣味，而从公路形式到赛道驾驭的比赛形式的共同转化进程进一步增强了这种趣味：W1 的离地空隙下降（前部下降 37 毫米，后部下降 17 毫米），而且崎岖体系使悬架变硬。前后自动式尾翼均已打开，迈凯伦自动式长尾向后延伸最多 300 毫米，有助于发生 W1 中可用的 1,000 公斤下压力。
功用杰出，V8 高功用混合动力体系调配纯后轮驱动
W1 的中心是全新的高功用混合动力体系，包含迈凯伦全新的 MHP-8 V8 内燃机、全新的 E 模块（集成了径向磁通电动机和电动机操控单元）以及带 E 倒档的 8 速变速器。动力和扭矩仅经过 E 差速器传输至后轮。
新款 V8 发动机的 928PS 和 E 模块的 347PS 相结合，可发生 1275PS 的功率，使 W1 成为迈凯伦有史以来功率输出最高的车型，并逾越了一切中心竞争对手。该动力体系专为史诗般的动力输出和令人惊叹的功用而规划，结合 1,399 公斤的车辆分量，为 W1 供给了惊人的 911PS/吨功率分量比 – 这是迈凯伦有史以来最高的功率分量比，更重要的是，是同类车型中最好的。
如此巨大的动力，加上 1340Nm 的总扭矩以及 E 模块的即时油门呼应，使 W1 具有惊人的加快数据：0-100 公里/小时耗时 2.7 秒，0-200 公里/小时（124 英里/小时）仅需 5.8 秒，0-300 公里/小时（186 英里/小时）则可在 12.7 秒内完成。
在竞争对手纷繁转向前轮驱动辅佐的状况下，迈凯伦挑选在如此强壮的动力和扭矩的轿车中保留后轮驱动底盘的朴实性，这打破了传统。只要迈凯伦能够在后轮驱动超级跑车中成功完成如此大的加快度和与之相匹配的动态功用，这要归功于其在一级方程式赛车范畴的丰厚经历，该赛车专门经过后轮分配动力，以到达功用的巅峰和终极转向精度。
迈凯伦全新 MHP-8 平面曲轴 90 度 V8 发动机是 W1 强壮动力的中心。这款双涡轮增压 3,988cc 发动机从一开端就被规划为最佳电动动力体系的中心，具有轻质铝制缸体、气缸盖和活塞，展示了迈凯伦在内燃机工程方面的专业知识，树立了新标准 – 例如，选用等离子喷涂气缸孔，使发动机转速高达 9,200rpm。
350bar 汽油直喷 (GDI) 体系和端口燃油喷发扩展了 MHP-8 发动机的功用规模，而不会对排放发生晦气影响，然后使迈凯伦完成了有史以来最高的特定功率输出 – 每升高达 233PS。W1 中的双涡管涡轮增压器经过优化，可供给比曾经的组件更高的峰值功率和扭矩，可在整个转速规模内运用，而且从低至 2500rpm 的转速即可改进呼应。
不断打破，许多功用技能来自于赛车
排气设备选用管状歧管，旨在最大极限地进步驾驭员的参加度和功用，当发动机转速挨近其 9,200rpm 电子转速约束时，长而等长的流道能够调理以将声响调到高潮。源自赛车运动的 E 模块与内燃机合作运用，安装在变速箱旁边面，可供给高达 347PS 的功率。E 模块由径向磁通电动机和集成式电动机操控单元组成，其工程办法与 IndyCar 赛车相似，在最大程度进步功率的一起最大程度地削减了包装体积和分量，整个设备的分量仅为 20 公斤，其他优势包含削减冷却剂量、低压和高压衔接和密封件。密封设备经过传动设备外部的干式接口进步了可保护性。
电动机元件的转速高达 24,000rpm，特定输出功率为 23PS/kg，可与一级方程式赛车电动机直接比美。
E 模块由 1.384kWh 电池供电，该电池与办理单元和配电单元一起封装在结构碳纤维地板上，该结构碳纤维地板坐落碳纤维单体壳的一个空腔内，方位尽可能低，以有利于车辆重心。
源自赛车运动的电池单元旨在优先向 E 模块输出高功率，然后进步油门呼应并将总功率进步到所需的水平，以完成 W1 所到达的令人惊叹的功用水平。即便专心于最大化功率，W1 仍能够在零排放、纯电动形式下行进长达 2 公里（1.6 英里）。
对电池充电状况的办理是为了保持最低水平的充电量，以便在车辆发动时发动发动机，为倒车功用供给动力，并为轿车长期停放时供给储藏。为实行迈凯伦对减轻分量的许诺，混合动力部件的总分量与迈凯伦 P1 比较削减了 40 公斤，一起供给简直两倍的电力。因为没有发动机辅佐设备（包含沟通发电机、起动电机和传统 HVAC 体系所需的额定管道），因而进一步减轻了分量。
每辆 W1 都标配全面保修 [4 年/无限路程车辆；6 年/75,000 公里 HV 电池] 和 4 年全包服务方案，为您带来共同的具有体会。新的混合动力体系已开发为与 V6 混合动力体系相似的保护周期，W1 的修理方案将遵从 12 个月的周期。这与迈凯伦系列量产超级跑车的方案共同，而不是许多专心于赛道的轿车的方案，这些轿车依据运转小时数缩短了修理距离。