市场潜力巨大：每 10 亿辆在用汽车中，仅 10% 的车辆配备 ADAS 功能

依据Canalys 发布得最新研讨报告，直至 2020 年末，全球范围内的每 10 亿辆在用轿车中，仅有 10% 装备了高档驾驭辅佐体系（ADAS）。现在，在中国大陆、欧洲、日本和美国等首要商场，已有三分之一的新车装备了 ADAS 功用。但若要在全球一半的在用轿车上完结装备，仍需数年时刻。

以下是具体内容：

ADAS 功用包含自适应巡航操控、车道坚持辅佐、自动紧迫制动和盲点警报。经过传感器和摄像头，该功用可自动让车辆与前车坚持必定间隔，坚持车辆在车道中心行进，在紧迫情况下让车辆彻底制动，辨认正在挨近的其他车辆或行人等。

在售新车中的 ADAS

在新的干流车型，乃至是入门级车型中，ADAS 功用已逐步成为规范或是可选装备。Canalys 研讨标明，2021 年上半年，欧洲出售的新车中已有 56% 装备了车道坚持辅佐功用。在激活状态下，该功用可提供转向辅佐，坚持车辆在车道上的方位。在日本，车道坚持辅佐功用在已售新车中的装备份额为 52%，中国大陆为 30%，美国为 63%。

Canalys 轿车行业首席分析师 Chris Jones 表明，“鉴于大多数事端源于司机的分神或操作不妥，在新车中参加 ADAS 功用将有益于路途安全，削减事端，下降逝世人数。ADAS 选用自动作业形式，以保证驾驭员、乘客和其他路途运用者的安全。虽然新车中驾驭辅佐功用的浸透率正快速增加，可是在用轿车的均匀车龄已超越 12 年，且 2021 年估量轿车出售量还不到 7500 万，即便仅仅让全球 10 亿辆在用轿车中有一半装备ADAS功用，这也得花上数年的时刻。”

已注册在用轿车中的 ADAS

“Canalys 估量，到2020 年末，全球有 10.5 亿辆轿车注册在用。但已装备 ADAS 首要功用的仅占10% 左右，” Jones 说。“假定这十年在用轿车总数坚持在 10 亿左右，这对轿车制造商，尤其是 ADAS 技能供货商和合作伙伴而言，的确是一个令人兴奋的久远商机。也就是说，路途上现在仍有 9 亿辆车未装备 ADAS 功用。”

“将 ADAS 功用加装到旧车中是不可取的——这一安全优势有必要体现在新车上。ADAS 在往后十年潜力巨大，未来充溢无限或许，”Canalys 副总裁 Sandy Fitzpatrick 说道。“规模经济将下降 ADAS 传感器价格，但虽然如此，依据 Canalys 现在的猜测，2025 年仅约 30% 的在用轿车能装备 ADAS 功用，2030 年约为 50%。轿车制造商若能在所有新车中将其作为规范装备，且不发生大的溢价，就会获得竞赛优势。”

在新车中强制归入 ADAS 将有助于进步浸透率。对铲除老旧、更具污染性、安全性较低的轿车的作废方案也会有所协助。但加强交流、发明需求和引导学习 ADAS 的优势才是要害——买家需寻觅带 ADAS 功用的轿车，这些功用有必要易于把握，可提高而非影响驾驭体会，受司机信赖并被继续运用。不幸的是，最近受零部件缺少和疫情影响，在曩昔 18 个月，轿车行业深陷紊乱之中。而因为新车置办需求绵长的等候，二手车商场重获重生。据统计，因为二手车中装备 ADAS 的车辆较少，ADAS浸透率增加将在短期内受到影响。